Любой человек со славянской душою любит быструю езду, неважно, куда он едет – на работу или на автогонки. Не знаю, чем можно это объяснить: кайфом от скорости, особым темпераментом или высокими амбициями, но так или иначе, каждый автолюбитель мечтает прокатиться "с ветерком”. Именно для этого все владельцы автомобилей из кожи вон лезут, чтобы только прибавить мощности своему "железному коню”. А мощность, как известно, можно увеличить очень простым путем – увеличить количество топлива, которое сжигается за единицу времени.

Как говорят автолюбители, некоторые машины видишь всего несколько раз в жизни, а некоторые почти не встречаются. Именно вторая фраза правдива для героя нашей статьи – автомобиля, который стал почти символом СРСР – "Жигули”.

Фабрика, на которой выпускались эти прекрасные для того времени автомобили (Вильнюсская фабрика транспортных средств, или просто ВФТС), начала работать еще в семидесятые годы прошлого столетия. Именно открытие этой фабрики было ознаменовано тем, что к одному из подразделений Вильнюсского авторемзавода присоединился гонщик, что стал легендой – Стасис Брундза.

Симпсон - один из  самых успешных людей мира, но знаем его мы как страстного любителя скоростных автомобилей. Эта страсть переросла в очень прибыльный бизнес – он основал компанию Tempest Racing. В один прекрасный момент в его гараже появился экзоскелет, тот, что в скором будущем станет очень известным эндшпилем Симпсона - собственным пониманием мощности - Honda Civic 93.

ВАЗ-2101 в оригинальной комплектации, идеально сохранившийся салон и пробег всего 113 000 км. – то что нужно для любителей ретро автомобилей. Но работы по реставрации такого старенького автомобиля  много. Для начала нужно будет заменить некоторые детали кузова, укрепить монтажную выборку под  домкрат. Придется повозиться с  подвеской для  уменьшения клиренса. С таким занижением неплохо справятся газомасляные амортизаторы Kayaba Excel-G.

Среди владельцев джипов  большим спросом пользуется защитная арматура кузова. Металлоконструкция защищает облицовку  радиатора, фары, особенно капот при быстрой езде через кустарники и лесную чащу, сугробы. Кроме того, автолюбители могут прикрепить на «кенгурятник» противотуманные фары и лебедку.

Карбон – легко подающийся обработке  материал, в составе которого имеются переплетенные нити углерода и эпоксидная смола. Нити углерода достаточно тонкие, их с легкостью можно  сломать, но порвать на части трудновато. Форма плетения иногда принимает интересный разнообразный рисунок  - елочка, паутинка, рогожа. Для повышения прочности моделирующий  материал укладывают слоями, при этом угол наклона плетения  будет разный. А эпоксидные смолы  используются как закрепитель этих слоев. Используют карбон почти повсеместно, широко применяется в автомобилестроении.  Изготовляют из него бампера, капоты, распорки слоек,  спойлера, элементы кузова, обшивку салона.