Возможно, некоторые специалисты оказались правы, и если смотреть на дороги нашей страны, на них модель Peugeot 5008 встречается не часто, в отличии от одноклассников, например того же Skoda Kodiaq. Хотя, у автомобилей практически идентичная стоимость, дополнительно есть третий ряд сидений и можно выбирать тип турбированного силового агрегата: бензиновый или дизельный.

В машине возросли размеры колесной базы и, как следствие, габариты, отчего пострадала динамика. В отделке экстерьера много хромированных элементов, есть фирменная светодиодная оптика, контрастная крыша оборудована рейлингами. В целом, машина выглядит весьма стильно. Как правило, владельцами таких сительных авто выступают покупатели, предпочитающие даже не выходя из дома проходить оформление ОСАГО по принципу автоцивилка онлайн .

Интерьер машины действительно напоминает модель 3008, только все более изыскано, и, в то же время, просто. Материалы отделки очень дорогие, а дизайн оставляет весьма приятные воспоминания. Рулевое колесо небольшое, удобное, со срезами по верхнему и нижнему краю, перетянуто натуральной кожей. Джойстик трансмиссии расположен удобно, но вокруг него глянцевая вставка, которую потребуется постоянно протирать, чтобы она сохранила свой блеск. Панель приборов инновационная, цифровая, с четкой и интересной графикой, причем она устанавливается во всех комплектациях, без компромиссов. По центру передней панели есть экран, к сожалению, с неважной эргономикой, к тому же, при ночном вождении он может ослеплять водителя.

Салон просторный, включая и массу свободного места на заднем диване. В некоторых комплектациях производитель предлагает и третий посадочный ряд. Все кресла регулируются в различных направлениях. Багажный отсек вместительный, под поликом есть еще одна ниша.

На ходу кроссовер впечатляет, даже в базовой версии с дизельным мотором мощностью 150 сил, хотя динамическое ускорение, не показательное – 9,8 сек, но машина просто идеально подходит для повседневной эксплуатации в спокойном режиме передвижения, исключающем всяческий спортивный драйв. Конструкция подвески с небольшим сюрпризом от разработчиков из компании Citroen. В ней установлены дополнительные компактные гидроопоры, которые усиливают функционирование демпфирующих элементов. Шумоизоляция хорошая, но в дизельной комплектации вибронагруженность в салон передается, да и звук двигателя слышно.

К автомобилю предлагается множество дополнительных опций расценки на которые можно узнать в конфигураторе. В их список входит бесключевой доступ, беспроводное зарядное устройство для мобильной связи, панорамная крыша, третий ряд сидений, функция навигации, опция массажа на переднем ряду сидений, камера заднего вида, автоматическая КПП, парктронник. Все эти устройства стоят дорого, но многие из них значительно дешевле, чем у основных конкурентов в классе.